Лайтвиндовое читерство на гидрофойле

Доминирование в 3-4 мс это самое интересное в гидрофойле.))
Правда есть риск нарваться на прогулку позора.((

На видео я распампился в честные 2.6 мс (замер по метеостанции), масса тушки 80 кг

Снаряжение:
• Гидрофойл Darkfoils ZULU 580
• Тревел доска 120х44 см
• Кайт SkyCountry Spectre-2 18 m2

Каждый хочет катать в ультралайтвинд. Этим термином можно обозначить ветер 2,5 - 3 мс. Я не верю в меньшие цифры, о которых упоминают камрады на форумах. Считаю, что это миф основанный на градиенте ветра по высоте. Но тем не менее, гидрофойл такая штука, на которой именно в лайтвинд особенно приятно катать. При этом как показывает практика, даже кайты средних размеров (10 - 13 м2) позволяют катать от 3 - 3,5 мс. Есть простой способ определить - поедешь или нет. Если кайт держится в зените без подмахиваний и кайтлупов, то при достаточном умении можно распампиться на гидрофойле.

Но к сожалению иметь большой кайт и гидрофойл мало. Нужно еще прокачать скиллы.

Матчасть

• Для начала настраиваем бар-зеро на планке. Или подстраиваем триммером. Лучше его чуть-чуть затянуть, чтобы гарантировано избежать заднего свала. То есть кайт в кайтлупе должен проходить на максимальной скорости и амплитуде.
• Если у вас парафойл, то я бы рекомендовал убрать закрылок, ибо он создает лишь иллюзию тяги, а в реальности подъемная сила в квадрате от скорости. Но это мое личное мнение, у вас может быть свое.
• Парафойл в лупе должен проходить без подгибания ушей. Если подгибает, опять же настаиваем.
• Длина строп. Многие думают, что чем длиннее стропы, тем больше тяги в слабый ветер. Дескать амплитуда большая и все такое. Это было бы правдой, если бы не дополнительное сопротивление строп, которое тормозит купол и сдвигает его сильнее в центр окна, со всеми вытекающими. Просто кататься в лайтвинд влево/вправо идеально на 25 метровых стропах, но к сожалению со стропами такой длины сложнее сделать оверштаг на крыле. Купол не успевает перевестись в другую часть окна и не поддерживает. В общем надо подбирать длину строп под свой кайт опытным путем. Даже 1 метр влияет, на компромисс между лупом и поддержкой в повороте. Хотя какие нафиг оверштаги в лайтвинд?)))

Кайт

• Балонник - классический 3-5 морковный. Обычно очень тяжелый. Кататься в лайтвинд можно (в силовом стиле), но нужна филигранная техника удержания кайта на провалах. Балонник одноморковный - на мой взгляд идеальный компромисс. Достаточно легкий, обладает поддержкой. Балонник с морковками может достаточно резво вытащить вас на берег даже в минимально легкий ветер. Средняя скорость движения с кайтом поставленным забором достигает 1-2,5 кмч. Такая скорость не достижима вплавь. При этом кайт может тащить не только под ветер, но и под углом. Огромное преимущество такого типа кайтов в том, что он позволяет переждать длительные штили на воде. Главное следить за направлением ветра, чтобы неожиданная тучка не кинула на вас кайт. Самый существенный недостаток заключается в тяжести купола. Удержание кайта в воздухе является одним из важнейших лайтвиндовых скиллов.
• Балонник без морковок. Кайт обладает слабой поддержкой и пустыми лупами. Поэтому стартовать в слабый ветер на нем будет сложнее. Безморковник не обеспечит вас электричкой на берег. Но более живуч в воздухе. Рестарт осложнен залипанием ткани к воде. Каждый кайт этого типа имеет свои особенности для рестарта. Узнайте их заранее и больше практикуйте рестарт не отходя далеко от берега.

Любой балонник является дополнительным средством плавучести. Это полезно. На него как минимум можно сесть и отдохнуть. А также его хорошо видно издалека. Ввиду этого не сдувайте балонник до последнего.

• Парафойл клапанный. Обладает лучшими кондициями для лайтвинда. Имеет бОльшую тягу с единицы площади. Долго живет на воде, если конструктор хорошо над этим подумал. Можно рестартовать в 4+ мс с тонной воды внутри, даже если над водой виднеются только воздухозаборники. Для этого существует особая техника, разбор которой к сожалению не является целью данной статьи.
• Парафойл однослойный или дабл. Хорошо висит в воздухе в штили, но не лучше, чем клапанник в умелых руках. Снимает катастрофически мало тяги с единицы площади и в лупах. Каталка своеобразная, но имеет место быть. Однослойник можно утопить, случаи редкие, но уже были. Дабл не тонет, но и в слабый ветер не рестартует. Ему нужны стандартные 5 мс ветра. Неприятная особенность этого типа кайтов - узкий ветровой диапазон. Будьте к этому готовы.

Все парафойлы подразумевают заплывы в ветер, когда они не могут летать. Электрички не будет!!!

Гидрофойл

• желательно настроить на хорошее давление в переднюю ногу - распампить такой фойл будет намного проще
• если вы любите скорость, то стоит взять переднее крыло для продвинутого фрирайда или гонок, например Zulu 580 или Juno 800. Тяжелые райдеры или любители медитативного катания предпочтут Toro 1100. Это очень эффективное крыло для лайтвинда - обладает сбалансированным удлинением, профилем и площадью. Лучший выбор для легкого ветра.
• новичковые лопаты даже среднего размера будут плохим выбором для слабого ветра
• крылья с высокими удлинением (HA), а так же винговые крылья большой площади - очень эффективны в слабый ветер. Я использовал крыло Rock 880, Mojo 1380 и даже Nemo 1800. Кататься можно на всех, но на мой взгляд Рок более гармоничен для этих задач. Не забывайте, что на таких крыльях интересно катать на кайте именно в слабый ветер и не ожидайте от них скорости. Если раздует, то вам будет на них не комфортно. Особенно, если это будет парафойл.
• фюзеляж - лучше подобрать оптимальной длины, если производитель поддерживает линейку фюзов. Короткий фюзеляж будет нервным и пампинг на нем будет не эффективен. Длинный фюзеляж будет иметь дополнительное сопротивление и помешает сделать резкий поворот. А эта техника востребована в слабый ветер.
• Стабилизатор. Большой новичковый упростит управление гидрофойлом на старте и при последующем катании. Небольшой продвинутый обеспечит лучшие характеристики и маневренность - подойдет для хорошо катающих райдеров.

Доска

• Чем больше объем, тем проще стартовать. Чем меньше объем, тем больше эффект доминирования райдера) Доски среднего литража 15-20 л и размером 118 см (JUMP) или 125 см (GURU) уже достаточны для лайтов, но при уверенных лайтвиндовых навыках.
• Стойку желательно сделать средней ширины, удлиненные рычаги позволяют эффективнее пампить и контролировать фойл. Слишком широкая стойка (шпагат) будет затруднять ваши движения и лучше от нее отказаться.
• Петли упростят вам старт, доска не будет убегать от вас в самый нужный момент. В процессе катания петли гарантируют вам, что ваши ноги будут находиться в оптимальном месте на доске. И самое главное - петли позволят вам перестоять на доске без лупа в вертикальном положении.
• Удачный рокер доски позволяет эффективнее разгоняться.
• Фанерки менее эффективны для лайтвинда, так как на них будет сложнее перестоять между лупами. Но самое неприятное в том, что в случае заплыва она себя то еле-еле держит на воде, не говоря уже про кайт, трапецию и вашу разгрузку.
• Большие винговые доски очень эффективны для лайтов. Халява, выражаясь по-русски) Подбирать надо из расчета = вес тушки + 20 л и более. Использовать можно как надувные, так и харды. Имейте ввиду, что перед стартом вам придется вскарабкаться на доску без поддержки кайта и только потом уже постепенно размахиваться. Поэтому желательно, чтобы доска была достаточно широкой.

Допы

• Спасжилет!
• Телефон
• Ласты в сетчатой сумке. Если плавать планируется далеко, то в ластах это делать куда как эффективнее. Ласты должны быть проверенными, то есть легко надеваться и сниматься на воде. В том числе на тапки, если вы катаетесь в них.
• Сетчатая сумка с утяжками. В нее должен легко помещаться ваш кайт и потом утягиваться для компактности и выжимания воды. Если заплыв длительный, а зачастую он бывает в сложных условиях (волнение или препятствия в виде сетей и веревок), то такая сумка сильно облегчит вам процесс плавания.
• Запасной лиш или ролл-лиш. Если вы не умеете сидеть на доске, а так же в некоторых случаях, когда нужно создать дополнительное сопротивление кайту для рестарта, доску эффективно цеплять к себе лишом за заднюю петлю (или за петельку предусмотрительно прикрученную к задней закладной задней петли). Доска во-первых не уплывет, во-вторых будет обеспечивать эффект водного якоря.

Физические кондиции

Плавание - неотъемлемый элемент лайтвинда. Если вы встали на эту зыбкую дорожку, то будьте готовы плавать много и часто. До уровня, когда вы будете демонстративно порхать по акватории часами без ветра, пройдут годы. Годы заплывов. Мы не Майклы Фелпсы, нам неудобно плавать в гидрахе и спасике, нужно толкать вперед доску с неудобно свернутой матчастью. И так 2 - 5 км. Бывает, что выходишь на берег ночью и топаешь еще с десяток километров.

Физуха - катание в лайтвинд более энергозатратно, чем в обычный или сильный ветер. Нужно много бодидражить, плавать, пампить кайтом и доской. В общем стоить обратить внимание на состояние сердечно-сосудистой системы, а так же на силу и выносливость.

Алкоголь, гидрофойл и лайтвинд плохие друзья. Скорее всего у вас ничего не получится в лайты. Не верите? Это легко проверить)

Ах да, еще забыл предупредить - нужно меньше кушать)) Идеальный вес не более 75 кг. Каждые 10 кг примерно равны 1 м2 кайта. Жир и лайтвинд не совместимы!

Навыки

Выход в море

Пройти прибой в слабый прижимной ветер - бесполезная трата сил. Не пройдете. Воспользуйтесь лодкой или спрыгните с причала.

После того как настроили оборудование - заплываем подальше в море. Нужно заплыть не менее чем на 10 метров от глубины по шею, чтобы иметь запас высоты при вставании на доску. Бодидражить галсами при помощи кайта в такой ветер не получится, поэтому переворачиваемся на спину и гребем ногами в море. Чем слабее ветер, тем больше вам нужно глубины. В очень слабый ветер нужно не менее 2,5 метров глубины.

Чем больше доска, тем проще будет перестоять промежуток между лупами, но большая доска сильнее залипает, как и всегда нужен компромисс. Перестоять или перележать? Вот в чем вопрос. Перележать проще. Это когда вы между лупами лежите в воде как в кресле. А доска держится ближе к поверхности. Но каждый раз при попытке распампиться вы теряете больше энергии лупа. Реакция на луп запоздалая. Перестоять значительно сложнее. Глубины нужно больше (более 2.5 м). Нужно обладать хорошим балансом. Петли обязательны. Что такое перестоять? Представьте, что вы стоите полноценно во весь рост на доске, которая где-то там под вами в глубине. В чем выгода? Реакция на луп быстрая, вам не нужно готовиться. Кайту не нужно выдергивать вас из горизонтального положения, вы максимально готовы.

При старте всегда нужно контролировать стабилизатор фойла. В слабый ветер это особенно актуально. При малейшем касании дна стабом, нужно прекратить попытку и выплывать дальше в море. Все равно уже ничего не выйдет.

Мах подъем )

Вставлять ноги надо быстро, в процессе первого лупа. Кайт ведь не висит в зените. На самом деле при должных навыках можно распампиться даже на маленькой тревел доске. Итак. Если ветра 3 - 4 мс и кайт уверенно летает, то обычно хватает одного кайтлупа с проводом через пауэр зону на выходе из лупа. Если же ветра меньше, то придется сделать еще даунлуп, который поднимет вас из воды и потом уже сделать финальный кайтлуп. Промежуток между лупами нужно перестоять на доске не упав, желательно в свиче к направлению будущего движения. Если комбинация из даунлупа и кайтлупа не разогнала вас, то последующие лупы ни к чему не приведут. Если только вы не поймаете порывчик. Лупы надо всегда предварительно заряжать, то есть перед лупом кайт должен быть максимально в зените.

Тайминг, тайминг и еще раз тайминг.

Если ветра так мало, что кайт не держится уверенно в небе, то стартовать надо с ходу. Гоняем кайт в небе задней рукой, разворачиваем/готовим доску передней рукой, потом в процессе перевода кайта задней рукой единым движением переходящим в кайтлуп нужно вставить заднюю ногу в петлю. Все движения должны быть максимально эффективны и не опаздывать.

После того как началось поступательное движение на доске, нужно не допустить ухода кайта в край окна, лучше при этом кайт увести вверх, дабы потом можно было добавить махом вниз. При этом доской нужно активно пампить пока не поедете. Пампинг змейкой (вправо/влево) более эффективен. Ну, а потом нужно просто катать не сходя с крыла)))

Лупы кайтом в негативе. Или в заднем свале или бэкстолле. Данный навык очень полезен для того, чтобы кайт не прокисал в краю окна. Если не умеете, то тренируйте.

Поворот оверштаг в лайтвинд

Есть небольшое читерство в лайтвинд. Так уж получается, что на гидрофойле даже в 3 мс едешь на полностью затянутом триммере (так ездят настоящие лайтвиндовые читеры, используя скорость). Если его перед оверштагом приотпустить, то при переводе кайта он тебя сдернет. Поэтому делается так - перед поворотом берем триммерую веревку в переднюю руку, делаем оверштаг и в момент прохождения кайта через зенит резко стравливаем всю длину триммера. В результате увозишь оверштаг на крыле. Да и еще, в лайтвинд нужно как можно дольше ехать в левентик при оверштаге - это позволит завершить поворот не сходя с крыла.

Старт бэкстолом.

Применяется с гоночными парафойлами большой площади (15+ м2). Эти кайты не слишком эффективны в лупах. Поэтому правильнее стартовать следующим образом. Зажимаем задние стропы таким образом, чтобы кайт свалился задней кромкой вниз. После этого отпускам стропы, кайт при этом должен вылететь по диагонали вверх в сторону вашего последующего движения. За счет этого движения кайт должен вас вытянуть из воды.

Джайб

Джайб является самым распространенным поворотом в лайтвинд. Сходить с крыла нельзя. Оверштаги не сильно эффективны и рискованны. Остаются только джайбы. Которые надо делать филигранно. Бывают джайбы в свич и из свича. В лайтвинд нужно уметь делать джайб из свича. То есть сначала мы делаем переступ и только потом делаем поворот. Так эффективнее. Просто поверьте) Техника следующая. Так как джайб нужно сделать безошибочно, то сначала мы его прокачиваем. Делаем 2-3 памповых движения, чтобы подстроиться под условия (сила ветра в данный момент и характер волнишки), загоняем кайт повыше и когда сойдутся условия в идеал (кайт вверху, мы на пампе вверх) делаем переступ и сразу после этого делаем джайб.

Три типа даунлупов

Даунуп можно сделать тремя способами.

• до джайба
• в момент джайба
• после джайба - нас интересует именно этот тип. То есть в слабый ветер мы сначала делаем поворот джайб и только потом начинаем делать даунлуп. В таком случае даунлуп получается амплитудным, для контроля кайта мы используем инерцию своего тела, на выходе из даунлупа кайт находится в идеальной позиции для дальнейшего движения.

Еще более эффективная разновидность этого поворота - это S-луп. Смотрим видео:

Подкручивание гидрофойла при джайбе

Если в момент джайба вы чувствуете ослабление тяги от кайта, то значит вы делаете поворот по непозволительно большой амплитуде. Решение проблемы - уменьшить радиус поворота. Тренируйтесь. Обратите внимание на длину фюзеляжа и размер стабилизатора (см. выше).

Скорость.

Я люблю скорость. Скорость означает, что в твоей системе больше энергии. Вымпельный ветер сильнее. Наката больше. У тебя больше времени на обдумывание и больше кинетической энергии чтобы пролететь штилевое пятно. А шахматы между штилевыми пятнами это высшая степень лайтвиндового искусства. Так что учитесь ездить быстро, даже в слабый ветер. 40 кмч в 3-4 мс - это легко!

Удержание кайта в небе

Слабый ветер обычно интервальный. Сначала порыв, постепенно затихающий до 0. Потом опять порыв. Если вы сошли с крыла в неподходящий момент, то вам надо постараться удержать кайт в небе до следующего порыва. Обычно это делается змейкой около зенита, либо лупами. Общее правило - не делать амплитудных лупов. Нужно стараться прокручивать кайт рядом с зенитом. Перед нами не стоит задача снять максимум тяги, нам достаточно удержать кайт в небе. При лупах бОльшей амплитуды растет риск уйти в зону меньшего ветра. Из которой кайту придется выбираться вверх. Может и не выбраться)

Кладем кайт правильно.

Если ветра настолько мало, что удержать не удается, то кладем кайт на воду:

• парафойл на заднюю кромку
• балонник на переднюю кромку

В таком случае кайт не запутывается, не лежит в краю окна и самое главное - бОльшая площадь ткани сухая. Соответственно кайт максимально готов к старту и обладает меньшим весом.

Самоспасение

• Плавать вам предстоит много, поэтому сразу учитесь грамотно сворачивать кайт, трапецию и планку и укладывать все это на доске
• Учитесь выжимать парафойл
• Учитесь не набирать воду в баллоны
• Лучше если вы уже умеете сидеть на доске с гидрофойлом. Так проще заниматься кайтом на воде.
• И учитесь не терять оборудование. Если вы упали, кайт должен остаться в небе, при этом вы не должны упустить доску. Если вы все же уронили кайт, то у вас есть несколько секунд на поимку доски, пока она не развернулась по ходу волны. Поэтому после падения прикладываем все силы, чтобы ее поймать. После этого вы на нее садитесь, либо прицепляете к ней второй лиш. Первое предпочтительнее. Но ни в коем случае не перестегивайте на доску лиш с кайта!!!

Катапульта

Еще одно читерство - в момент лупа кайт немного стягивает тушку по ветру и в итоге скрадывает его. В такой ситуации можно применить катапульту. Смысл в том, что ваш камрад должен придержать вас за жопоручку и отпустить на выходе из лупа. Очень эффективно!

P.S. И главное накат, накат и еще раз накат. Для того, чтобы стать гуру лайтвинда, нужны годы тренировок.

P.P.S. И напоследок последний чит. После оверштага, чтобы уехать на крыле, надо сделать движение складной нож. То есть нужно потянуть планку к ногам, а ноги к планке. При этом ноги должны быть выпрямленными. Это движение позволяет остаться на крыле за счет инерционности вашей тушки.