Электрофойл (efoil) — это гидрофойл с электрическим двигателем, аккумулятором и пультом управления. Двигатель разгоняет доску, подводное крыло создаёт подъёмную силу, и корпус поднимается над водой. В результате райдер может кататься на фойле без ветра, волны, кайта или винга.

На этой странице мы собрали устройство электрофойла, отличия efoil от foil-drive, практику обучения и результаты реальных тестов прототипа Darkfoils. Проект пока находится в разработке: серийная комплектация, цена и дата начала продаж ещё не утверждены.

Что такое электрофойл и как он устроен

Основные узлы электрофойла — доска, мачта, фюзеляж, переднее крыло, стабилизатор, электродвигатель с винтом, аккумулятор, контроллер и беспроводной пульт. Гидрофойл отвечает за подъём и управление, а электрическая часть — за тягу.

В текущем прототипе Darkfoils используются:

• гидрофойл Darkfoils на базе алюминиевой мачты Allu длиной 80 см;
• сменные передние крылья, стабилизаторы и фюзеляжи для сравнения разных конфигураций;
• электродвигатель, аккумуляторный блок, контроллер, пульт и зарядное устройство;
• винговая доска объёмом 70 литров, адаптированная под электрическую часть.

Чем efoil отличается от foil-drive и foil-assist

Классический efoil использует нижнее положение двигателя — примерно в 100 мм над фюзеляжем. Такой вариант рассчитан прежде всего на движение за счёт постоянной тяги двигателя.

Foil-drive или foil-assist использует более высокое положение двигателя. Мотор помогает взлететь, выйти на волну или начать пампинг, после чего опытный райдер может уменьшить тягу и продолжить движение за счёт гидрофойла и волны. Выбор схемы зависит от задачи, уровня райдера и требуемого поведения комплекта.

Как кататься на электрофойле и чему учиться

Освоение начинается с контроля доски в водоизмещающем режиме и плавной работы тягой. Затем райдер учится удерживать устойчивую высоту полёта, переносить вес без резких движений и выполнять широкие повороты. После этого можно переходить к карвингу, быстрой перекантовке, катанию в обеих стойках и работе с волной.

Мы с Алиной используем электрофойл как независимый от ветра тренировочный снаряд. Сессия позволяет сосредоточиться на управлении гидрофойлом без кайта, винга и буксировщика. На нём удобно отрабатывать:

• стабильный взлёт и контроль высоты;
• карвинг и резкую перекантовку;
• регулярную и свитч-стойку;
• быстрый тейкофф перед выходом на волну;
• пампинг с высоким положением двигателя;
• переход от тяги двигателя к катанию с волны.

Эта страница описывает наш опыт, но не является программой обучения. Первые сессии стоит проводить на открытой воде без людей и препятствий, используя защитную экипировку и соблюдая инструкции производителя электрической части.

Электрофойл Darkfoils: реальные тесты прототипа

Все показанные тесты проводим мы сами — основатели и совладельцы Darkfoils Алина и Фарид Сайфулины. Алина оценивает управляемость, манёвренность, работу в повороте и комфорт райдера. Фарид отвечает за конструкцию, разгон, скорость, устойчивость, распределение веса и подбор компонентов.

Первый рабочий вариант получил внешний аккумуляторный чемодан на фанерной проставке между мачтой и доской. Решение позволило быстро выйти на воду, но фанера добавляла массу, прогибалась, тормозила доску до взлёта и иногда касалась воды в повороте.

Следующей итерацией стало крепление чемодана на корме. В доску установили карбоновую трубу для кабеля и закладные под ремни, а для аккумуляторного блока изготовили тканевую корзину. С 12 июня 2026 года эта схема используется для регулярных тренировок. Она дала быстрый монтаж, небольшую прибавку массы и высокое положение антенны. Из минусов остались сопротивление чемодана до взлёта и некоторое неудобство при старте лёжа.

18 июля 2026 года мы испытали двигатель мощностью 6,6 кВт. Он тяжелее четырёхкиловаттной версии примерно на 1 кг, но показал более ровную тягу, уверенный тейкофф и лучшую экономичность. По итогам теста именно эта мощность стала основным направлением дальнейшей разработки.

Характеристики текущего прототипа

Параметры относятся к тестовой конфигурации и могут измениться в серийной версии:

• время катания от одной батареи — примерно 30–40 минут;
• зарядка батареи от сети 220 В — около 2 часов;
• общая масса комплекта с доской — около 19 кг;
• батарея съёмная и быстро меняется между тренировками;
• с крылом Trex 1140 максимальная скорость в тестах была около 37 км/ч;
• экономичный режим с той же конфигурацией — примерно 27 км/ч.

Эти цифры зависят от массы райдера, крыла, винта, состояния воды, стиля катания и режима тяги. Мы публикуем их как результаты конкретного прототипа, а не как окончательные характеристики будущего товара.

История проекта электрофойла Darkfoils

Примерно с 2020 года к нам начали обращаться команды, разрабатывающие электрофойлы, за крыльями Darkfoils. Первые аппараты, которые мы пробовали, были тяжёлыми и громоздкими, поэтому собственного проекта тогда не возникло.

В ноябре 2023 года появился интерес к концепции foil-assist. Летом 2025 года мы помогли адаптировать гидрофойл к электрической части, собранной нашим товарищем из доступных компонентов. Комплект на крыле Trex 1140 и доске 80 литров успешно откатал сезон и показал, что лёгкий электрофойл интересен не только начинающим, но и опытным гидрофойлерам.

В 2026 году появился собственный прототип. С начала лета мы регулярно сравниваем крылья, стабилизаторы, винты, положение двигателя и компоновку аккумулятора. Эти испытания формируют требования к предсерийной версии.

Сколько стоит электрофойл и можно ли его купить

Серийный электрофойл Darkfoils пока нельзя заказать: утверждённой цены и даты начала продаж нет. Сейчас продолжаются испытания двигателя, аккумуляторов, мачт и компоновки. Мы не публикуем предварительную стоимость, пока не определены состав комплекта и производственная версия.

Цель разработки — снизить массу комплекта с доской примерно до 15 кг, предложить разные по длине алюминиевые и карбоновые мачты, несколько вариантов мощности и сменные батареи. Также рассматриваются классический efoil и конфигурация foil-assist с разным положением двигателя.

Для самостоятельных проектов планируется возможность приобрести подготовленную мачту и площадку с отверстиями под кабель и крепление двигателя, а также подобрать гидрофойл под уровень райдера. Состав и сроки такого предложения ещё уточняются.

Какие крылья подходят для электрофойла

Выбор крыла зависит от опыта, массы райдера, мощности и желаемой скорости. В наших тестах используются:

• Nemo 1800 — для раннего взлёта и начинающих райдеров;
• Trex 1140 — основной вариант для продолжающих;
• Mojo 1380 — для более тяжёлых продолжающих райдеров;
• Toro 1100 v2 — более манёвренная конфигурация для райдеров среднего веса.

Со стабилизаторами логика остаётся знакомой по обычному гидрофойлу: Into обеспечивает спокойное поведение, Flow подходит продолжающим, а Roll 140 и 160 ориентированы на манёвренность и карвинг.

Частые вопросы

Можно ли кататься без ветра?

Да. Тягу создаёт электродвигатель, поэтому для взлёта не нужен кайт, винг или волна.

Сколько длится одна тренировка?

На текущем прототипе одна батарея обеспечивает примерно 30–40 минут катания. Фактическое время зависит от режима тяги и конфигурации.

Подходит ли электрофойл опытному райдеру?

Да. Помимо обычного катания, его можно использовать для тренировки карвинга, другой стойки, пампинга, быстрого взлёта и выхода на волну.

Когда появится серийная версия?

Дата пока не объявлена. Сначала мы должны завершить испытания предсерийной компоновки и подтвердить характеристики.