Сборка и установка гидрофойла на фойлборд

Сборка гидрофойла должна быть быстрой и качественной. Если вы долго собираете гидрофойл, то можете пропустить «тот самый» приход ветра, если медленно разбираете - то просто крадете время у себя и своей семьи. Добавим к этому возможность сломать или потерять оборудование в результате неправильной сборки и … смотрим/читаем материал )))

Крепеж и инструменты для сборки гидрофойла

• на новой платформе Darkfoils Nero практически весь крепёж унифицирован: основной винт потай М6, длина 16 мм, головка Torx30. Это упрощает сборку — одним типом и размером винта фиксируются любые крылья гидрофойла для фюзеляжа Nero, все стабилизаторы и большинство узлов мачты.
• исключение которое невозможно перепутать - два торцевых винта мачта/фюзеляж М6х25 мм, цилидрическая головка.
• все компоненты гидрофойлов Darkfoils собираются одним типом ключа Torx30 - гидрофойл, доска, петли.
• в комплекте имеется Г-образный имбусовый ключ Torx30 - его достаточно для базовой сборки и разборки гидрофойла и доски.
• но мы рекомендуем отдельно докупить поворотный вороток длиной 150 мм (1/4''). Им при должном навыке гидрофойл собирается значительно быстрее, момент затяжки контролируется четче, а также меньше риск «сорвать» резьбу или шлицы головки винта.
• шуруповёрт - не ускоряет заметно сборку/разборку, зато повышает риск сорвать резьбу и шлицы. Носить шуруповёрт на пляж - это отдельная эпопея с защитой от влаги, соли и песка. Да и весит он немало.
• сетчатая сумка - с определенного момента мы стали комплектовать гидрофойлы сетчатыми сумками. Они оказались более удобными, нежели пластиковые коробки. Они не ломаются, винты в них отлично видны и легко находятся пальцами. Крепеж и ключ в сумке быстро высыхают.

Смазка, песок и моменты затяжки

• смазка при сборке - это неплохо, она уменьшает уровень коррозии и облегчает разборку гидрофойла.
• но к смазанным винтам прилипает песок, что может привести к подклиниванию. Если винт упал на песок, особенно смазанный - промойте его в море и только потом используйте.
• перетяжка винтов может привести к поломке ключа, разрушению пластиковых элементов гидрофойла или доски, а также к невозможности разборки гидрофойла.
• недотяжка винтов может привести к люфтам и самораскручиванию на ходу.

Общая рекомендация - разбирайте и собирайте гидрофойл раз в неделю минимум и тогда у вас не будет проблем с разборкой гидрофойла.

Сборка по шагам: от площадки до доски

Проверьте чистоту всех сопрягаемых поверхностей: не должно быть песка в стакане площадки и фюзеляжа, в рельсах доски, на всех соединяемых плоскостях крыльев и доски.

Соединяем площадку с мачтой

• ориентируйте площадку по логотипу — боковые отверстия совпадут только в верном положении.
• наденьте площадку на мачту, используйте пять винтов М6×16 и 2 боковые муфты (Torx T30).
• используйте силиконовую смазку из комплекта для торцевых винтов и боковых винтов с муфтами. Это облегчает будущий демонтаж и предотвращает прикипание головок к зенковке фюзеляжа.

Порядок протяжки

• сначала наживите все винты без усилия.
• далее, в первую очередь протягивайте торцевые винты, а потом боковые винты в муфтах. Протягивайте достаточно, но без фанатизма. Мачта не должна люфтить в стакане площадки. При этом перетяжка так же вредна, как и недотяжка.

Соединяем фюзеляж с мачтой

• наденьте стакан фюзеляжа на торец мачты без логотипа, используйте 2 винта М6×16, 2 боковые муфты (Torx T30) и 2 винта М6х25 (цилиндр). В случае испльзования PRO версии фюзеляжа торцевые винты имеют бОльшую длину - 30 мм.
• используйте силиконовую смазку из комплекта для торцевых винтов и боковых винтов с муфтами. Это облегчает будущий демонтаж и предотвращает прикипание головок к зенковке фюзеляжа.
• протяните винты по аналогии с площадкой.

Установка крыла

• сначала наживите задний винт, затем два передних. Не затягивайте до упора сразу - оставьте небольшой зазор в зенковке, чтобы передние винты заходили легко. Далее - равномерно протяните.
• если при вращении чувствуется «хруст» — остановитесь, разберите, промойте, протрите, соберите заново.

Самораскручивание: мифы, реальность и причина

• Есть мнение, что если сначала протянуть задний винт, а затем передние, крепёж меньше «самооткручивается». На практике важнее другое: винты «самораскручиваются», когда их изначально забыли протянуть или затянули слабо.

Контроль момента — ваш главный метод.

Но тем не менее самораскручивание винтов гидрофойла существует в принципе. Основная причина - это люфты в конструкции некоторых производителей. Упругость композитных материалов также может привести к самораскручиванию, но если конструктор учел этот фактор при разработке гидрофойла, то данной проблемы не будет.

Отвлеклись на разговор — мозг «закрыл задачу», хотя протяжки не было. Если на воде ногами чувствуется разболтанность системы, надо срочно возвращаться на берег.

Простая привычка помогает: закрутили очередной узел - сделайте проверку люфта раскачкой.

Стабилизатор: особенности правильной установки

• присоединить неправильно крыло к фюзеляжу Nero невозможно, но стабилизатор к сожалению можно. Проверка проста: в правильном положении снизу плоскость прилегания — без щели. В обратном — заметная щель сбоку.
• также привалочная плоскость стабилизатора имеет характерную форму хвостика фюзеляжа - концентрируйте внимание на этом при сборке.
• новый стабилизатор ROLL визуально может «сбивать с толку» — форма ярко выраженной эллиптической формы и его хочется поставить наоборот.

Внимание! Ошибочная установка и силовая затяжка ведут к надлому стабилизатора.

Крепление к доске: гайки с памятью и борьба с песком

Перед установкой — протрите площадку и поверхность доски. Песок под площадкой при затяжке может вдавиться в материал, а это неприятно.

Используйте гайки с памятью. Упорные винты фиксируют позицию в рельсе: вы не потеряете гайки и быстро выставите привычное положение гидрофойла.

Позиционирование и фиксация

• Поставьте площадку на доску, совместите отверстие площадки с отверстием гайки, вставьте задний винт и слегка наживите. Затем второй задний винт.
• Передние гайки подведите ключом до совпадения отверстий, наживите винты, затем равномерно протяните все 4 винта.

Проверка на люфты

• надавите на крыло, согнув мачту: узел площадки не должен качаться.
• поставьте пальцы под привалочные плоскости:
  • между мачтой и фюзеляжем: качайте за конец крыла — пальцами не должно ощущаться движение.
  • между крылом и фюзеляжем: аналогично.
  • между стабилизатором и фюзеляжем: аналогично.
• если где-то чувствуете микродвижение — что-то не подтянуто. Вернитесь и протяните.

Безопасное крепление лиша

• Ошибка, которую делают почти все: длинная и тонкая петля крепления лиша. Если не повезет, то палец может закрутить стропой - риск травмы вплоть до отрыва.
• Решение: сложить петлю вдвое и крепить в короткой конфигурации — палец туда не закрутится.
• Надувные доски: производитель часто ставит D-образное кольцо из нержавейки с длинной петлей из стропы. Рекомендация — убрать стропу совсем и крепить лиш прямо к D-образному кольцу. Система короче, безопаснее и меньше «болтается».

Парковка винга на берегу за стабилизатор гидрофойла



• Чтобы винг не улетел, пока вы переодеваетесь: закрепите лиш винга за стабилизатор гидрофойла. Если есть манжета — оберните вокруг стабилизатора. Чехлы не мешают данному процессу.
• Существует мнение - «винг взлетит и упадёт на гидрофойл»: это возможно при экстремально порывистом ветре с турбулой, но в 99% обычных условий, если доска лежит носом по ветру и винг позади, всё остаётся на месте. Если ваши условия — из оставшегося 1%, то продумайте альтернативную парковку .
Назад в > Справочник